1. Огляд теплового захисту двигуна
Часто використовувані компоненти термозахисту малих та середніх трифазних асинхронних двигунів можна приблизно розділити на терморезистор PTC, датчик температури PT100 та біметалічне реле температури. Існує також вологонепроникний нагрівальний ремінь для внутрішнього нагрівання двигунів у вологому середовищі. Ці компоненти захисту від температури поховані у внутрішній частині двигуна, що відповідає положенню, такі як обмотка двигуна або кришка підшипника двигуна до і після, коли двигун через перенапругу, низьку напругу, перенапругу, відсутність фази або перевантаження або несправність підшипника спричиняє двигун температура обмотки занадто висока, сигнал передається на прилад регулювання температури двигуна, негайно відключають живлення двигуна та захист двигуна.
2. Термістор PTC
Термістор PTC є позитивним температурним коефіцієнтом напівпровідникового опору, більшим за задану температуру (температура Кюрі), його значення опору зі збільшенням температури показує крокове збільшення, до 10-1000 разів. При використанні з електронним виявленням ланцюга, а потім виконайте дію реле.
Термістор PTC має невеликий об’єм, малу теплоємність і швидку швидкість реакції. Коли двигун виготовляється, терморезистор PTC вбудований в обмотки двигуна. Для трифазної електричної машини обрані три серії термісторів. Вони вбудовані в трифазні обмотки двигуна, U, V і W по черзі. Після прив’язки їх занурюють разом з обмотками, щоб підключити провідний провід до розподільної коробки.
3. Датчик температури Pt100
Pt100 - це платиновий датчик теплового опору зі значенням опору 100 Ом при 0 градусах. Датчик температури Pt100 - це аналоговий сигнал, який може вимірювати температуру відповідної частини двигуна через відповідне співвідношення між його значенням опору та температурою. Високоточне вимірювання може бути здійснено шляхом перетворення сигналу опору через спеціальну інтегральну схему.
При вимірюванні температури обмотки вона вбудовується в обмотку торцевої обмотки, щоб закріпити і закріпити, занурити і висушити разом з обмоткою і вести до розподільної коробки.
Вимірюючи температуру підшипника, зробіть отвір (наскрізний) в підшипниковому приміщенні двигуна і зав'яжіть відповідну дротяну пряжку, а потім міцно встановіть її так, щоб торцева частина датчика торкалася зовнішнього кільця підшипника з'єднання веде до розподільної коробки.
4. Біметалічне реле температури
Біметалічне реле температури може бути безпосередньо вбудовано в обмотку двигуна. Коли двигун перевантажений, температура обмотки піднімається майже до граничного значення, а біметалевий лист з парою контактів нагрівається і згинається, що змушує контакти розриватися і ланцюг обривається для реалізації температурного захисту двигуна .
5, вологостійкий додайте тропічний
У вологому середовищі, коли двигун перестає працювати, вологонепроникний нагрівальний ремінь починає працювати, щоб уникнути конденсації обмотки двигуна через вологу, щоб забезпечити нормальну роботу двигуна у вологому середовищі. Нагрівальний провід втягується разом з провідним двигуном. Коли двигун увімкнено, нагрівальний ремінь буде відрізаний. Коли двигун відключений, нагрівальний ремінь електризується і нагрівається.
