Вібрація та звук редуктора ненормальні
Відноситься до вібрації уповільнення та звуку, значно розширеного, що перевищує всі нормально допустимі рамки, або є ненормальний шум та вібрація.
Імовірний редуктор: з-за багатьох причин ненормальної вібрації та шуму, головне: пошкодження ведучої шестерні та підшипника кочення, положення зачеплення шестерні має застряглий бруд, редуктор та паралельність двигуна між відхиленнями велика, сітка редуктора не дуже хороша, при установці закріплений на хиткому, вільному анкерному болті, нечистих залишках жиру тощо.
Витік масла
В основному це редуктор підшипника кочення підшипника торцева кришка, виступаюча поверхня або поверхня плавлення корпусу та інші положення мають витік жиру.
Цілком ймовірно, що ущільнення погане, оболонка деформована і корпус пошкоджений. Крім того, воно, ймовірно, знаходиться в передачі, оскільки через тертя тертя, що призводить до високої температури масла, гідравлічне масло стає рідким і дуже легко просочується. Але крім того, важко підтримувати редуктор, оскільки елементи, що спричиняють загальні несправності редуктора, зазвичай знаходяться всередині корпусу редуктора, і важко перевірити внутрішню частину кожуха редуктора у процесі виробництва та виготовлення.
Здається, редуктор надзвичайно гарячий
Ненормальний нагрів редуктора означає, що положення підшипника кочення або положення корпусу редуктора дуже гаряче, більше, ніж у всіх нормальних діапазонах температур, тим частіше положення підшипника кочення дуже гаряче.
У виробництві сталевого прокату робота перевантаження може спричинити кілька редукторів, що часто призводить до загальних несправностей, а пошкодження підшипників кочення є загальним явищем.
Можливі причини: редуктор перевантажений, підшипник кочення пошкоджений, підшипник кочення, коробка передач, вал та інші деталі встановлені неправильно, робоча напруга занадто висока або занадто низька, пуск і зупинка занадто великі термін, і полірування не надто добре.
Перевіряйте редуктор у звичайний час:
1. Перевірте, чи не має редуктор ненормальної вібрації та звуку протягом усього процесу експлуатації;
2. Коли редуктор закінчується, уважно спостерігайте за отвором, щоб перевірити внутрішні частини шестерні передачі, вал тощо.
3. Перевірте, чи відповідають температура води редуктора та температура положення підшипника кочення допустимій категорії, в якій допустима категорія повинна бути відповідно відрегульована відповідно до зовнішньої температури;
4. Регулярно підтримуйте рівень чистоти жиру;
5. Перевірте, чи є на верхній і нижній поверхнях шарніра редуктора та торцевій кришці підшипника кочення витік масла, і належним чином усуньте це, якщо такі є;
