Для того, щоб забезпечити нормальну роботу двигуна, на додаток до нормального використання відповідно до правил експлуатації, зверніть увагу на нормальний контроль і технічне обслуговування в процесі експлуатації, також слід проводити регулярний огляд, якісні роботи з технічного обслуговування двигуна. Таким чином, деякі несправності можна вчасно усунути, щоб запобігти виникненню несправностей та забезпечити безпечну та надійну роботу двигуна. Інтервал часу для регулярного обслуговування може бути визначений робочим середовищем відповідно до форми двигуна.
Для обладнання пуску двигуна також необхідно своєчасно очищати зовнішній пил і протирати контакт, перевіряти, чи є сліди опіків на всіх частинах проводки і чи заземлюючий провід у справному стані.
Перевірте та почистіть клему двигуна. Переконайтеся, що гвинти електропроводки розподільної коробки ослаблені чи згоріли.
Перевірте всі закріплені гвинти, включаючи анкерні гвинти, гвинти торцевої кришки, гвинти кришки підшипника тощо.
Перевірка стану ізоляції. Ізоляційна здатність ізоляційних матеріалів змінюється залежно від ступеня сухості, тому дуже важливо перевірити сухість обмотки двигуна. Електрична ізоляція буде пошкоджена такими факторами, як вологі робочі умови двигуна та агресивні гази в майстерні. Найбільш поширеною є несправність заземлення обмотки, тобто пошкодження ізоляції, так що струмоведуча частина і корпус не повинні заряджатися металевими частинами зіткнення, така несправність не тільки впливає на нормальну роботу двигуна, але і загрожує особистому безпека. Тому двигун, що використовується, повинен часто перевіряти опір ізоляції, але також звертати увагу на надійність заземлення шасі двигуна.
Очистіть двигун. Своєчасно видаляйте пил та шлам із зовнішньої сторони рами двигуна. Якщо використовується екологічний пил, найкраще чистити один раз на день.
Перевірити передавальний пристрій, перевірити шків чи муфту на наявність будь-яких зусиль, пошкоджень, установка надійна; Чи в хорошому стані ремінь та його сполучна пряжка.
Професійним моментом є вугільна щітка технічного обслуговування машини, в процесі роботи двигуна зношення вугільної щітки двигуна є причиною утилізації дуже важливого фактора, тому використання часу для звернення уваги на обслуговування вуглецевого двигуна двигун щітки, тобто в процесі використання регулярно замінюйте вугільну щітку, тому в процесі використання може бути більш плавним.
Огляд і технічне обслуговування підшипників. Після певного періоду використання підшипники слід почистити та замінити мастило або мастило. Час очищення та заміна масла повинен залежати від робочого стану двигуна, робочого середовища, ступеня очищення та типу мастила. Половину роботи слід прибирати раз на 3-6 місяців, а мастило слід знову міняти. Коли температура масла висока або умови навколишнього середовища погані, часто пилу двигуна чистити, міняйте масло.
На додаток до регулярного технічного обслуговування двигуна відповідно до вищезазначених пунктів, двигун повинен проводити капітальний ремонт після одного року експлуатації. Мета капітального ремонту - провести ретельну та всебічну перевірку та технічне обслуговування двигуна, доповнити відсутні та зношені компоненти двигуна, повністю усунути пил та бруд всередині та зовні двигуна, перевірити стан ізоляції, очистити підшипник та перевірити стан зносу. Визначте проблеми та впорайтеся з ними своєчасно.
Професійне технічне обслуговування та технічне обслуговування іншого моменту полягає в тому, що вентилятор охолодження, в процесі роботи двигуна, часто виникає проблема - це електрика, яка трапляється з дивного голосу, головним чином, це вентилятор охолодження, в процесі використання через не своєчасне очищення пилу над вентилятором охолодження, призводить до того, що в процесі роботи двигуна з’являється ненормальне функціонування явища, отже, в процесі використання двигуна для забезпечення чистоти вентилятора охолодження двигуна.
Щоб уникнути корозії вибухозахищеної поверхні, нанесіть на вибухозахищену поверхню масло або масло для заміни іржі 204-1.
При складанні двигуна спершу слід взяти лобове скло та вентилятор, а потім використовувати гільзу, щоб зібрати болти торцевої кришки та кришки підшипника. Потім слід використовувати круглу дерев’яну або мідну планку, щоб вплинути на продовження валу вздовж осі, щоб кінцева кришка і рама пішли. Нарешті, ротор слід зняти. Зніміть деталі, вибухозахищену поверхню слід розмістити вгору, і накрийте гумовою або тканинною прокладкою, затягніть болти, пружинні накладки та інші дрібні вироби, щоб не втратити.
Вибухозахищений двигун не можна збирати випадково; Під час випробування на складання вибухозахищену поверхню деталей не слід використовувати як точку опори підшипника, а також вибухозахищену поверхню не можна стукати або вдарити.
Під час занурення та складання слід очистити ізоляційну фарбу або бруд, прикріплені до вибухозахищеної поверхні. Тверді предмети, такі як залізні листи, не слід вишкрібати, але нерівні місця можна зашліфувати бруском.
