Шків в двигуні

1. Як це працює (принцип тертя клина)
На відміну від плоских пасів, клиноподібний шків має ефект клина:

Ремінь розташований у V--подібній канавці та передає крутний момент через контакт бічної стінки між боками ременя та поверхнями канавок.

Під навантаженням ремінь глибше заклинюється в канавку, створюючи високе тертя без ковзання.

Це забезпечує амортизацію під час-запуску та перевантаження, захищаючи двигун від раптових стрибків крутного моменту.

2. Три критичні параметри розмірів для шківів двигуна
Під час вибору клиноремінного шківа для двигуна такі параметри є обов’язковими:

Опис параметра
Розмір отвору має точно відповідати діаметру вала двигуна (наприклад, отвір вала 38 мм=38 мм). Конічні втулки дозволяють змінювати адаптацію отвору.
Шпонкова канавка Вали двигуна мають шпонкову канавку для передачі крутного моменту. Шпонковий паз шківа повинен точно збігатися зі шпонкою вала двигуна.
Відрізок канавки Визначає, який ремінь використовувати. Має точно збігатися - невідповідність призводить до швидкого зносу, зісковзування або падіння ременя.