Типи асинхронних двигунів
-Звичайний асинхронний двигун
- двигун з регулюванням швидкості
- Гальмівний двигун
- Реверсивний двигун
- Крутний момент двигуна
Основним принципом є електромагнітна індукція між ротором і статором, індукційний струм у роторі для досягнення електромеханічного перетворення енергії двигуна. Статор асинхронного двигуна складається з сердечника статора, обмотки статора та рами.
Ротор складається з сердечника ротора, обмотки ротора та обертового вала. Серцевина ротора також є частиною основного магнітного ланцюга, як правило, виготовленого з кремнієвого сталевого листа товщиною 0,5 мм, сердечник закріплений на валу або кронштейні ротора. Весь ротор має циліндричний вигляд. Обмотки ротора поділяються на тип клітки та тип рани.
За звичайних обставин частота обертання ротора асинхронного двигуна завжди дещо нижча або трохи більша за швидкість обертового магнітного поля (синхронна швидкість), тому асинхронний двигун також називають&"асинхронним двигуном [GG".
При зміні навантаження асинхронного двигуна відповідно змінюються швидкість і ковзання ротора, так що електрорушійна сила, струм та електромагнітний момент у провіднику ротора відповідно змінюватимуться для задоволення потреб навантаження. Відповідно до позитивного та негативного ковзання та розміру, асинхронний двигун має двигун, генератор та електромагнітне гальмо у трьох робочих станах.
