Технічне обслуговування двигуна, аналіз і обробка несправностей заземлення обмотки двигуна високої напруги, з високою ефективністю, економією енергії, низьким рівнем шуму, малою вібрацією, невеликою вагою, надійною роботою, простотою монтажу та обслуговування тощо. З моменту введення в експлуатацію працює нормально, але в останнього грудня, під час роботи двигуна в захисному режимі, моніторинг показує, що сигнал заземлення обмотки статора двигуна, попередній струшуючий стіл, вимірювальні кабелі та електрична ізоляція, виявили явище заземлення, після того, як ми отримаємо повідомлення, вирішити клемну коробку двигуна кабельне з'єднання відповідно, вимірювання кабелю та двигуна за допомогою мегаомметра 2500 в, виміряна ізоляція двигуна до землі 0,5 МОм, кабель 3500 МОм, це може визначити заземлення обмотки статора двигуна.
Ми знаємо, що несправність заземлення обмотки двигуна може виникнути в таких ситуаціях:
1. Тривале перевантаження двигуна та старіння та погіршення ізоляції спричиняють руйнування ізоляції на землю;
2, перенапруга блискавки дроту або ізоляція пробою напруги роботи;
3. Коли синхронний двигун раптово від'єднує котушку збудження, буде створюватися ізоляція котушки пробою високої напруги;
4. Через струмопровідний пил відстань повзучості зменшується, що спричиняє пробій або спалах на землю;
5, прокладка канавки вентиляції, пальцева зубна прес-пластина, відкрита зварювання або розслаблення заклепки, надмірне стиснення залізного сердечника не є щільним, вібрація зуба та згинання зубопресової пластини зішкріб та шліфування ізоляції котушки, що призводить до несправності заземлення обмотки;
6. Ізоляція котушки збудження асинхронного двигуна старіє і стискається, часто вібрує, що призводить до руйнування ізоляції на землю при частих пусках та гальмуванні двигуна;
7, через коротке замикання обгорілої ізоляції котушки, що спричиняє несправність землі.
